12月12日，歷時(shí)2年8個(gè)月的緊張施工建設(shè)，廣東省交通集團(tuán)所屬中江高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目西江特大橋主橋順利合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目施工全線貫通，為全線實(shí)現(xiàn)通車(chē)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

12月12日，中江高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目西江特大橋主橋順利合龍。 通訊員供圖

12日凌晨2點(diǎn)，伴隨著最后一方混凝土澆筑完成，西江特大橋主橋順利完成合龍。據(jù)介紹，西江特大橋是中江高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的重點(diǎn)控制性工程，采用單側(cè)分離式擴(kuò)建，新建西江特大橋全長(zhǎng)2740米，主橋?yàn)槿p索面預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋，采用中塔固結(jié)、邊塔半漂浮的結(jié)構(gòu)體系，主梁共有93個(gè)節(jié)段，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)8米，采用帶翼緣板的雙主肋斷面，猶如一個(gè)巨型的“啞鈴”。

12月12日，中江高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目西江特大橋主橋順利合龍。 通訊員供圖

值得注意的是，西江特大橋施工區(qū)域，橫跨西江一級(jí)航道，通航船舶密集，通航3000噸級(jí)海輪，日通行船舶近500航次?！懊鎸?duì)復(fù)雜的施工環(huán)境和巨大的通航壓力，項(xiàng)目積極與海事、航道等相關(guān)部門(mén)溝通協(xié)調(diào)，成立中江高速西江特大橋監(jiān)控值班室，安排專(zhuān)人24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控，應(yīng)用信息化、智能化監(jiān)控設(shè)備及信息反應(yīng)機(jī)制，根據(jù)實(shí)際情況實(shí)施航道管制，安全保障主橋工程建設(shè)。”項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，西江特大橋主梁施工梁段結(jié)構(gòu)復(fù)雜，普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道密集，對(duì)混凝土的澆筑振搗和外觀質(zhì)量控制都有了很高的要求。項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)勇于創(chuàng)新，首次在主梁施工中采用主梁鋼筋胎架施工工藝，通過(guò)卡槽定位，切實(shí)提高鋼筋、預(yù)應(yīng)力的安裝精度，懸澆梁段每節(jié)的施工周期由15天縮短至12天。

截至目前，中江高速改擴(kuò)建項(xiàng)目進(jìn)展順利，瀝青路面攤鋪施工正有序進(jìn)行，瀝青面層已累計(jì)完成70%，項(xiàng)目計(jì)劃在2024年與深中通道同步建成通車(chē)。

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中江高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目為廣東省重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目和交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目全線總長(zhǎng)40.05公里，采用雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)120公里。

編輯 陳彥? 二審 朱暉? 三審 岳才瑛