視頻：記者 繆曉劍
12月22日，中開高速中山段二期工程的關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)工程——跨廣珠城際鐵路橋上演了一次精彩的“空中芭蕾”，重達(dá)3.2萬噸的轉(zhuǎn)體機(jī)構(gòu)凌空逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)69.88°，順利完成了轉(zhuǎn)體。
據(jù)悉，跨廣珠城際鐵路為中山市首座轉(zhuǎn)體橋，此次轉(zhuǎn)體創(chuàng)造多個(gè)省內(nèi)之最，標(biāo)志著中開高速公路項(xiàng)目向全線建成通車目標(biāo)又邁出實(shí)質(zhì)性一步。
81分鐘完成69.88°轉(zhuǎn)體
22日0:00，博愛七路“孫中山故鄉(xiāng)歡迎您”城市名片下方燈火通明夜如白晝?？鐝V珠城際鐵路橋轉(zhuǎn)體啟動(dòng)儀式過后，身軀龐大的轉(zhuǎn)體橋猶如巨龍醞釀“動(dòng)身”，轉(zhuǎn)體施工拉開序幕。
0:15，經(jīng)過轉(zhuǎn)體前準(zhǔn)備工作，隨著控制臺(tái)發(fā)布指令，4臺(tái)千斤頂同時(shí)聯(lián)動(dòng)，拉動(dòng)鋼絞線，帶動(dòng)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)開始逆時(shí)針緩慢旋轉(zhuǎn)。
整個(gè)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)長134米，設(shè)計(jì)重量3.2萬噸，需要完成的旋轉(zhuǎn)角度為69.88°。
1:07，轉(zhuǎn)體已40多度，轉(zhuǎn)體任務(wù)完成過半。此時(shí)，施工現(xiàn)場風(fēng)力加大，施工人員下調(diào)轉(zhuǎn)體速度。
1:36，3.2萬噸重的龐然大物順利一次性完成了轉(zhuǎn)體，跨越廣珠城際鐵路，與兩側(cè)的6號(hào)、4號(hào)橋墩相接，現(xiàn)場響起熱烈祝賀的掌聲。
如此龐然大物，是如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體的呢？
據(jù)介紹，該橋采用超大噸位轉(zhuǎn)體橋施工技術(shù)。橋體基座下安裝有一個(gè)直徑5.8米、球鉸曲面半徑10米、承重達(dá)4萬噸的超萬噸的球鉸，通過兩個(gè)球鉸的相互轉(zhuǎn)動(dòng)，使得整座數(shù)萬噸的橋梁旋轉(zhuǎn)起來。
“轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)澆筑在基座之上，上下基座一個(gè)呈碗形、一個(gè)呈球形，在千斤頂、鋼絞線的作用下，兩者產(chǎn)生摩擦，帶動(dòng)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)?！彼娛种虚_高速3A標(biāo)總工賴道強(qiáng)用了一個(gè)比喻解釋轉(zhuǎn)體的原理。
打破多項(xiàng)省內(nèi)紀(jì)錄
跨廣珠城際鐵路橋不僅是中山市首座轉(zhuǎn)體橋，還打破了多項(xiàng)省內(nèi)的紀(jì)錄。
例如：主橋箱梁橫斷面寬41.3米，采用單箱五室，單側(cè)懸臂長達(dá)5.4米，橋梁寬度是目前國內(nèi)同類掛籃懸臂澆注施工轉(zhuǎn)體橋中最寬的；橋轉(zhuǎn)體重量達(dá)3.2萬噸，為廣東省內(nèi)單體轉(zhuǎn)體重量最大的全自動(dòng)控制轉(zhuǎn)體橋。
為何要在這一段橋梁實(shí)施轉(zhuǎn)體橋工藝？
“因建設(shè)過程中受京珠高速公路、廣珠城際鐵路以及翠亨快線等線路限制，所以必須要采用轉(zhuǎn)體法進(jìn)行施工?！敝虚_高速項(xiàng)目公司總工辦主任王亮表示，轉(zhuǎn)體橋即采用轉(zhuǎn)體法施工的橋梁，橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸線位置制作成形后，通過轉(zhuǎn)體就位。具有主梁線形控制難、技術(shù)要求高，施工組織、工藝復(fù)雜等特點(diǎn)，可減少對(duì)地面交通的影響，提高橋梁施工過程中的穩(wěn)定性和安全性。
為什么要選擇在凌晨時(shí)分施工？
據(jù)介紹，因橋體上跨廣珠城際鐵路，為了鐵路運(yùn)營的安全，轉(zhuǎn)體施工必須在零點(diǎn)至4點(diǎn)半的天窗期內(nèi)進(jìn)行。
中開高速最新進(jìn)展
2023年，中山段已完成投資46.81億元，占年計(jì)劃50.60億元的92.51%，累計(jì)完成投資229.67億元，占中山段總投資額288.85億元的79.51%。
中山段橋梁樁基累計(jì)完成99.84%，承臺(tái)累計(jì)完成99.9%，墩柱累計(jì)完成99%，蓋梁累計(jì)完成97.3%，箱梁預(yù)制累計(jì)完成100%，箱梁架設(shè)累計(jì)完成96.05%，路基工程完成94.3%，山嶺隧道完成100%，下穿隧道完成91.79%。
江門段已于2023年1月12日全線建成通車。中山段計(jì)劃2024年與深中通道同步通車。
編輯? 張英? 二審? 陳彥? 三審? 蘇小紅
