今年6月，耗時7年建設(shè)的深中通道，即將正式通車。這座長24公里雙向8車道，集橋、島、隧、水下互通于一體的超級工程，備受矚目。

大橋開通后，中山 ? 深圳，約30分鐘就能搞定。不僅珠江口東西兩岸實現(xiàn)了“半小時生活圈”，也預(yù)示著：粵港澳大灣區(qū)發(fā)展迎來新格局！

5月18日，寶安區(qū)開展“新質(zhì)生產(chǎn)力 鏈動大灣區(qū)”高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行活動，組織知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、自媒體“大V”、中央省市區(qū)媒體記者先后來到寶安九圍國際總部區(qū)，東人工島建設(shè)現(xiàn)場和深中通道管理中心展廳，用腳步丈量國家這一重大工程的推進(jìn)情況。

一直以來，珠江口交通不暢，制約著珠西、珠東的協(xié)同發(fā)展，也造成兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡。

有數(shù)據(jù)顯示：截至2023年末，西岸城市的GDP總和僅為東岸城市的五分之一，世界500強(qiáng)企業(yè)總部主要集中在大灣區(qū)東岸城市（截至2022年），謀求發(fā)展的迫切愿望深植西岸人心。

怎么接住深中通道帶來的潑天富貴？珠江西岸城市都在積極向東布局……

2019年，中山市《政府工作報告》首次提出“積極推動環(huán)灣布局向東發(fā)展”，加快城市發(fā)展重心向東延伸。

2020年，中山《政府工作報告》進(jìn)一步提出，大力推進(jìn)城市環(huán)灣布局、向東發(fā)展，并深入推進(jìn)產(chǎn)業(yè)梯度布局和城市功能科學(xué)劃分。

向東發(fā)展，與深圳匯合，是中山政府近幾年城市規(guī)劃的重點。我們看到，在中山，66平方公里的深中深度合作區(qū)，成立了，位置就在深中通道出口旁，包括馬鞍島全島和附近的三個基地。

國際上，日本東京灣跨海通道開通，把被海灣相隔的神奈川和千葉縣連接在一起，拓展了東京都市圈的輻射半徑和腹地空間，最后誕生了超2000萬人口的東京都市圈。

“橋來風(fēng)至 揚帆高新”，今年4月底，珠海北圍高新區(qū)把土地招商大會，開到了深圳會展中心！邀請了深圳東莞惠州香港等500多家企業(yè)參加，把5號展館擠得滿滿當(dāng)當(dāng)。

招商會現(xiàn)場，珠海高新區(qū)負(fù)責(zé)人詳細(xì)介紹了區(qū)內(nèi)金鼎、北圍、前環(huán)和后環(huán)四大片區(qū)的交通、產(chǎn)業(yè)和公共配套，從多個維度呈現(xiàn)了片區(qū)投資價值。

高標(biāo)準(zhǔn)、低租金的5.0產(chǎn)業(yè)新空間，吸引了超百億資金現(xiàn)場簽約。

自2023年開始，深中通道Y字輔道的廣州南沙萬頃沙，瘋狂建設(shè)產(chǎn)業(yè)園，準(zhǔn)備承接來自灣區(qū)東岸的投資企業(yè)，包括深圳、東莞的企業(yè)。

是的，深中通道通車后，廣州南沙經(jīng)萬頃沙互通抵達(dá)深圳，只需約25分鐘。

02
交通大動脈
助力東岸城市高質(zhì)量發(fā)展

和珠江口西岸城市的雀躍相比，珠江口東岸的深圳，特別是與深中通道直接相連的寶安、前海，深切感受到承接國家戰(zhàn)略的使命感。

使粵港澳大灣區(qū)，成為國家新發(fā)展格局的戰(zhàn)略支點、高質(zhì)量發(fā)展的示范地、中國式現(xiàn)代化的引領(lǐng)地。這是總書記去年來廣東視察時明確指出的。

新的國家級平臺，是新目標(biāo)、新定位，意味著更大的擔(dān)當(dāng)、更高的期待。作為引領(lǐng)大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的“領(lǐng)頭羊”，在利用好“大橋經(jīng)濟(jì)”上有哪些妙棋可走？通過調(diào)研我們得出以下結(jié)論：

第一，加快打造世界級灣區(qū)樞紐，既要流量，也要“留量”。

我們都知道，深中通道，是貫通珠江口兩岸、服務(wù)大灣區(qū)一體化發(fā)展的國家戰(zhàn)略之一。不僅如此，和這一超級交通工程組團(tuán)發(fā)展的，還有深圳寶安國際機(jī)場、深圳機(jī)場東高鐵站、大鏟灣碼頭等一批水陸空立體協(xié)同樞紐體系，這些交通基礎(chǔ)設(shè)施，共同確立了深圳作為世界級灣區(qū)樞紐的地位。

交通樞紐、貿(mào)易中心的形成，吸附來自四面八方人財物的匯聚，形成區(qū)域乃至世界級中心地位。在中國歷史上就不乏先例。從西漢到唐朝800年，著名的絲綢之路的起點長安，就因開通商道，成為聯(lián)通歐亞橋梁，形成東方世界的交通樞紐，貿(mào)易中心，鼎盛時期擁有超百萬的人口，繁盛一時。

一直以來，珠江口百公里黃金內(nèi)灣，缺少一座高效率快速通道連接?xùn)|西兩岸，如今，深中通道，彌補(bǔ)了這一缺陷，必然強(qiáng)化東岸寶安“空港、海港、高鐵、高速、普路、地鐵和跨海通道”七位一體樞紐型大交通體系優(yōu)勢，把服務(wù)半徑拓展至大灣區(qū)9+2個城市，寶安、前海的流量中心、貿(mào)易中心的地位也將更加凸顯。

同時，沿著寶安區(qū)南北走向近50公里海岸線，海洋新城、國際會展中心、九圍國際總部區(qū)等大型配套基礎(chǔ)設(shè)施依次展開。

就像上海虹橋商務(wù)區(qū)，利用“大商務(wù)”“大會展”“大交通”再加上“大科創(chuàng)”，聚焦高能級總部經(jīng)濟(jì)、高端化服務(wù)經(jīng)濟(jì)、高流量貿(mào)易經(jīng)濟(jì)以及高溢出會展經(jīng)濟(jì)，不僅貢獻(xiàn)了豐厚的稅收和高速增長的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，還成為上海經(jīng)濟(jì)新的增長極，帶動長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展。

在寶安，一個深圳版本的“虹橋國際中央商務(wù)區(qū)”正在孕育誕生。

第二，以新質(zhì)生產(chǎn)力為抓手，布局高端工業(yè)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈集群。

世界級灣區(qū)的共同特點，就是擁有強(qiáng)勁的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)競爭力。

美國的舊金山灣區(qū)，又被稱為“高科技灣區(qū)”，蘋果、谷歌、Facebook等科技巨頭企業(yè)聚集于此。

而日本東京灣區(qū)，是日本最大的工業(yè)城市群和國際金融、交通和商貿(mào)消費中心，擁有京濱、京葉兩大工業(yè)地帶，鋼鐵、石油化工、現(xiàn)代物流、裝備制造等產(chǎn)業(yè)十分發(fā)達(dá)，匯集了三菱、豐田、索尼等一批世界制造業(yè)五百強(qiáng)總部。

粵港澳大灣區(qū)的科創(chuàng)實力也十分強(qiáng)大。根據(jù)《2023年全球創(chuàng)新指數(shù)》，“深圳-香港-廣州”科技集群連續(xù)4年蟬聯(lián)全球第2位。

R&D經(jīng)費投入強(qiáng)度：
1.深圳5.81%
2.東莞4.10%
3.惠州3.44%
4.廣州3.43%

截至2022年，在廣東省內(nèi)部，代表科研投入的R&D經(jīng)費支出和R&D經(jīng)費投入強(qiáng)度兩項指標(biāo)中，深圳都遙遙領(lǐng)先。

與此同時，作為全國重要的工業(yè)大市、制造強(qiáng)市，深圳始終堅持工業(yè)立市、制造業(yè)當(dāng)家。

就寶安來講，充分利用深圳的科創(chuàng)優(yōu)勢、做大做強(qiáng)先進(jìn)制造業(yè)，大有可為。據(jù)統(tǒng)計，寶安2023年全區(qū)國家高新技術(shù)企業(yè)，總量超過7200家，連續(xù)七年全國區(qū)縣級第一。國家級“專精特新”小巨人企業(yè)達(dá)210家，市級“專精特新”企業(yè)2951家。

此外，國內(nèi)的服務(wù)型龍頭企業(yè)，如騰訊、順豐等，都在加快布局寶安生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。騰訊的新總部也將遷至寶安，在大鏟灣全新打造的“互聯(lián)網(wǎng)+”未來科技城，被大家親切稱為“企鵝島”，正火熱建設(shè)中。

可以說，深中通道的開通，加速了寶安產(chǎn)業(yè)向“新”發(fā)展的緊迫感和危機(jī)感，是助力寶安傳統(tǒng)制造業(yè)升級為先進(jìn)制造業(yè)的強(qiáng)大推手之一。

第三，優(yōu)勢互補(bǔ)，產(chǎn)業(yè)協(xié)同。

如果說珠江西岸城市的短板是經(jīng)濟(jì)總量相對較弱，那么東岸城市的痛點，則是產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間太小。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，東岸每萬人利用土地4.63平方公里，西岸則為17.61平方公里，西岸是東岸的3.81倍。

深中通道開通之后，珠江口東西兩岸的城市正好能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同和優(yōu)勢互補(bǔ)，深圳研發(fā)+中山生產(chǎn)，中山制造+深圳出口，說起來不過是發(fā)揮長板，各司其職罷了，但背后還有看不見的產(chǎn)業(yè)升級這樣一盤大棋。

前一陣媒體熱議的寶安國際物流村，用專線包機(jī)打通了深圳與世界的聯(lián)系，引得村口賣豬腳飯的都來做國際物流，這就是出口跨境電商發(fā)展帶動餐飲產(chǎn)業(yè)升級到現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的具象體現(xiàn)。

國際上，跨海通道的開通，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、做大做強(qiáng)的例子也有很多。

丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默之間的厄勒海峽通道開通，使得兩地將原本擁有的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)生物醫(yī)藥、IT和通信產(chǎn)業(yè)以及食品工業(yè)聯(lián)合發(fā)展，產(chǎn)生聚集經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。其結(jié)果，該區(qū)域在2005年成為歐洲最具吸引力的生物科技區(qū) （bioregion），還通過醫(yī)藥科研合作，形成了世界著名的藥谷（Medicon Vally）。

相信深中通道開通之后，類似的芯片、藥片、刀片電池等新興產(chǎn)業(yè)區(qū)會層出不窮。

5月中旬，深中規(guī)劃一體化發(fā)展會議在深圳召開，涵蓋兩地空間、交通、產(chǎn)業(yè)、城市風(fēng)貌等多個領(lǐng)域的合作發(fā)展的文件——《關(guān)于深入推進(jìn)深圳-中山規(guī)劃一體化發(fā)展的行動方案（2024-2025年）》出爐。

內(nèi)容涉及空間協(xié)同規(guī)劃、科技創(chuàng)新走廊空間規(guī)劃研究、跨江低空飛行網(wǎng)絡(luò)方案研究、城際軌道交通詳細(xì)規(guī)劃研究、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)與客貨流動特征研究以及重點領(lǐng)域規(guī)劃的聯(lián)動研究。

這標(biāo)志著，珠江口東西兩岸規(guī)劃一體化與協(xié)同發(fā)展，已取得初步成效，跨市域發(fā)展規(guī)劃協(xié)調(diào)機(jī)制越來越完善。

03
向灣融合里程碑

深中通道開通，把粵港澳大灣區(qū)建設(shè)進(jìn)一步向縱深推進(jìn)。

黃金內(nèi)灣從倒V向A字發(fā)展，這不僅是粵港澳大灣區(qū)從“一條腿快跑”向“兩條腿飛奔”轉(zhuǎn)變的重要契機(jī)，也是粵港澳大灣區(qū)邁向高質(zhì)量發(fā)展的里程碑。

展示了中國政府在提高交通互聯(lián)互通性、優(yōu)化城市規(guī)劃和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的決心。

作為“黃金內(nèi)灣”主陣地、深中通道深圳段起點，寶安，正肩負(fù)著深圳向灣融合、領(lǐng)灣發(fā)展的“核心樞紐”功能，馬不停蹄地奔赴在高質(zhì)量發(fā)展之路上。

編輯 ? 張英