高塔聳入云端、人工島屹立海上、橋梁若游龍飛動，黑色的瀝青路面油潤發(fā)亮，各種交通標識清晰指引，粵港澳大灣區(qū)關鍵交通樞紐——深中通道項目將于6月30日以最佳狀態(tài)迎接通車。6月27日，本報記者踏上深中通道開啟體驗之旅，提前探營，梳理觀橋指南。

看點一

中山大橋：海上“豎琴”矗立

6月30日下午3時，深中通道將正式啟動試運營，市民可以駕駛車輛進入，體驗大橋風光。從中山側進入翠亨東站，首個看點就是中山大橋。

中山大橋是項目關鍵控制性工程之一，為主跨580米的雙塔斜拉橋，主塔高213.5米，由120根斜拉索連接主塔與橋面，如“豎琴”躍于海面。除日常功能性照明外，中山大橋還設計了景觀照明。投射燈由下往上打出光幕，勾勒出斜拉索形狀仿若琴弦。整座大橋就像一架“豎琴”矗立在海中。

看點二

深中大橋：巨龍盤臥伶仃洋

離開中山大橋，經過萬頃沙互通，深中大橋即出現(xiàn)在眼前。大橋全長2826米，主跨1666米，兩座主塔高均為270米。這座大橋，接連創(chuàng)下全離岸海中鋼箱梁跨徑最大、通航凈空最高、海中錨碇體量最大、主纜鋼絲強度最高、顫振檢驗風速最高等5項世界紀錄，能抵御17級臺風。

夜幕降臨，深中大橋就像一條發(fā)光的巨龍盤臥在伶仃洋海面上。每逢重大節(jié)日，深中大橋將會開啟景觀照明。據(jù)介紹，深中大橋的燈光效果簡潔大方，以明亮的白色光為主，在橋梁的護欄兩側、主纜、主塔點狀分布，勾勒出深中大橋的整個輪廓。

看點三

西人工島主樓：皇冠上的明珠

深中大橋的下一站是深中通道最具標志性的西人工島。如果說西人工島是深中通道的皇冠的話，主樓就是“皇冠上的明珠”。主樓的屋面整體采用鋼網殼結構，棕櫚葉形狀的鋁板安裝在鋼構件上，在陽光的照耀下閃閃發(fā)光，仿佛給狀如“鯤鵬”的西人工島插上翅膀。登上主樓觀景平臺，向東遠眺，深圳寶安國際機場近在眼前。

遺憾的是，6月30日通車，西人工島暫不對社會車輛開放。后續(xù)，管理方將借鑒類似工程運營管理經驗，研究預約上島參觀交通管控方案以及相關的開發(fā)計劃。想要上島觀光，還要再等一等。

看點四

深中隧道：感受全彩智能燈帶

西人工島的“風箏”尾巴，與深中隧道無縫銜接。在這條世界最長最寬的海底隧道里，我們能體驗深中通道通行智慧服務設計的一個小場景：全彩智能燈帶。通過編程控制可以呈現(xiàn)各種不同的燈光效果。

燈帶設計的目的是，營造一個舒適的行車環(huán)境，讓市民駛過長達6.8公里的海底隧道時，處于一個柔和的燈光環(huán)境中，不會感覺到過于單調。在有緊急事件發(fā)生的時候，管理中心可以利用事件位置信息聯(lián)動控制燈帶，在事故區(qū)顯示紅色作為警示；其他區(qū)域顯示黃色以示提醒；需要人員疏散的時候在安全門處顯示綠色并閃爍，配合側壁安裝的主動發(fā)光疏散標志，起到很好的疏散引導作用。

值得注意的是，從中山前往虎門或前海方向的市民，進入隧道后，建議盡早靠右側車道行駛。因為，前往這兩個方向的車輛，經東人工島水下互通，要從主線隧道分流進入匝道隧道，隧道內變線受限制。

編輯 陳彥 二審 黃廉捷 三審 程明盛