在深中通道這一宏偉的跨海工程中，科技的力量無處不在。7月4日，記者多渠道獲悉，作為“橋門口”的“中山智造”發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢，研發(fā)生產(chǎn)的多項技術(shù)產(chǎn)品助力深中通道建設(shè)。

智慧纜索
聆聽“生命線”的脈動

主纜作為主要受力構(gòu)件，對深中通道上的深中大橋，這座世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋而言，其重要性不言而喻。

長期以來，普通傳感器無法感知海上復(fù)雜環(huán)境對纜索壽命的具體影響，相關(guān)精確測量技術(shù)更是空白，這也制約著后期纜索維護的優(yōu)化提升。

中山市武漢理工大學(xué)先進工程技術(shù)研究院（以下簡稱“武漢理工大學(xué)中山研究院”）相關(guān)負責(zé)人介紹，與武漢理工大學(xué)中山研究院深度合作十多年的武漢理工大學(xué)將姜德生院士團隊開發(fā)的光柵陣列傳感光纖系列技術(shù)成功應(yīng)用于深中大橋的安全監(jiān)測系統(tǒng)，為實現(xiàn)智慧纜索健康狀況感知提供關(guān)鍵核心數(shù)據(jù)。

光柵陣列傳感光纖可像神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)一樣植入設(shè)備、設(shè)施中，近年來憑借大容量、長距離、高精度的優(yōu)勢，已在石油石化、高速公路、軌道交通等多個行業(yè)實現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用。姜德生院士團隊成功實現(xiàn)濕敏材料涂敷的光柵陣列傳感光纖連續(xù)制備。該團隊與中交第二航務(wù)工程局有限公司合作，將傳感光纖植入橋梁纜索內(nèi)部，并用于深中通道深中大橋的3000米主纜內(nèi)部，國內(nèi)外首次獲取主纜全域溫濕度場分布及其變化，為主纜的設(shè)計、施工和狀態(tài)識別提供核心數(shù)據(jù)，為纜索智能化升級轉(zhuǎn)型提供關(guān)鍵支撐。

自2011年開始，武漢理工大學(xué)中山研究院就致力于推動武漢理工大學(xué)的先進成果落地中山，到目前已經(jīng)將40余項先進成果在中山進行落地轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化。

目前，武漢理工大學(xué)中山研究院聚焦先進土木工程材料、智能監(jiān)測、功能梯度材料、光纖傳感技術(shù)及新能源等前沿領(lǐng)域，構(gòu)建了總面積超過5000平方米的專業(yè)化研發(fā)試驗平臺，成功轉(zhuǎn)化光纖光柵器件、混凝土生產(chǎn)智能監(jiān)測系統(tǒng)、軟土固化技術(shù)、道路工程快速修復(fù)材料多項科技成果。

“小武松”“大黃車”
把控安全細節(jié)

深中通道作為國家級重大基礎(chǔ)設(shè)施項目，用電、道路養(yǎng)護等安全細節(jié)也不能忽視。

中山市福瑞特科技產(chǎn)業(yè)有限公司執(zhí)行董事邱紅斌介紹，該公司的“小武松”電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)成為深中通道安全建設(shè)的重要一環(huán)，在多個配電站、箱變安裝了“小武松”產(chǎn)品，助力深中通道電力安全。

邱紅斌表示，未來將不斷推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，繼續(xù)加大在電氣火災(zāi)防控領(lǐng)域的研發(fā)投入，提升產(chǎn)品的智能化、網(wǎng)絡(luò)化水平。

在深中通道的道路安全養(yǎng)護防護中，中山企業(yè)制造的“大黃車”發(fā)揮了重要的作用。中山市易路美道路養(yǎng)護科技有限公司大區(qū)經(jīng)理王寧介紹，為滿足深中通道特大橋和海底隧道的特殊結(jié)構(gòu)物特點及大交通流量的運營需求，確保養(yǎng)護施工作業(yè)安全、高效、有序進行，易路美研發(fā)了先進養(yǎng)護機械設(shè)備，以適應(yīng)深中通道特大橋和海底隧道的特殊養(yǎng)護需求。

易路美公司是國家級高新技術(shù)企業(yè)，專注于道路預(yù)防性領(lǐng)域的設(shè)備、材料、工藝的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。該公司研發(fā)生產(chǎn)的防撞緩沖車等系列養(yǎng)護設(shè)備占據(jù)國內(nèi)同類市場的三分之一以上份額。王寧介紹，現(xiàn)已有十余臺車身為黃色的防撞緩沖車助力深中通道的日常養(yǎng)護安全。

編輯? 張英? 二審? 曾淑花? 三審? 陳浩勤